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盐通铁路下行联结线初次跨既有线门式墩钢桁梁吊装施工顺遂完成

 作者:乔水师刘锡引 工夫:2020-01-05 【字体:

(本站新闻)1月3日至4日,盐通铁路下行联结线跨九圩港特大桥初次门式墩钢桁梁吊装施工顺遂完成,为2020年盐通铁路全线领悟博得新年开门红。

“盐通铁路下行联结线跨九圩港特大桥全长3600多米,本次施工的53号、52号墩接纳门式墩钢桁梁方式超过既有宁启铁路。”铭彩彩票app下载副总工程师、盐通项目党工委布告乔水师说到,宁启线为电气化高速铁路,车速快、流量高,项目部选择“天窗期”举行封闭施工,确保了施工平安。

跨宁启线门式墩施工是盐通项目控制性工程,这次跨既有线钢桁梁吊装作业平安危害高、施工难度大、封闭工夫短、不确定要素多,为确保封闭施工时代十拿九稳,项目部提早制订了细致的施工方案,凭据现场现实情形,屡次召开专题集会模仿吊装施工全历程。一切参战职员各司其职、分工明白,终极53号、52号门式墩钢桁梁顺遂就位,本次Ⅱ级和Ⅲ级增强封闭施工圆满竣事,为下行联结线箱梁架设奠基根底。

时速350公里的盐通高铁是南通境内第一条真正意义的高速铁路,在国度“八纵八横”高铁网中,它与沪通铁路配合组成了“纵一”沿海高铁大通道的越江段。盐通铁路下行联结线从南通站引出,往盐城偏向,估计最初一次门式墩钢桁梁吊装施工将在下月尾举行。

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